据外媒报道，当地时间8月11日，福特汽车公司宣布将投资 20 亿美元（按现汇率约合 143.73 亿元人民币），对其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配工厂进行全面升级，将其改造为能够生产新一代经济型电动汽车的工厂。此举旨在推出一系列经济型电动汽车，推动其电动汽车业务走向大众化，以扭转其电动车业务持续亏损的局面。

福特预计，借助全新的“通用电动汽车平台”，公司将能够大规模生产一系列经济型车辆。该平台首款产品为中型电动皮卡，计划于 2027 年正式上市。后续还将推出跨界 SUV、网约车专用车型等多款电动车产品。

作为拥有百年历史的知名汽车品牌，福特此次主动变革传统生产模式，这反映出其在销售经济型电动汽车时面临着高风险的平衡挑战：既要在美国本土快速高效地生产零部件更少的电动汽车，又需确保业务的利润空间。福特电动汽车、数字和设计部门负责人道格・菲尔德（Doug Field）明确表示：“这不仅是降低成本的问题，更是为了与中国电动汽车制造商展开竞争。”福特电动汽车部门在 2025 年第二季度亏损约 13 亿美元（现汇率约合 93.43 亿元人民币），其两款最畅销的电动汽车 ——F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 的销量也在下降。

此前，福特技术团队开发出了将在路易斯维尔工厂应用的新型生产系统和底层车辆平台。福特将这一新系统命名为“通用生产系统”，它将传统的单条传送带改为三条分支的装配线。此外，福特还开发了一种通用电动汽车平台，该平台将采用从中国宁德时代获得授权技术生产的磷酸铁锂电池，电池将在其位于密歇根州、投资达 30 亿美元新建的 BlueOval 电池公园工厂生产，该工厂预计于 2026 年投入使用。

在生产工艺上，新电动汽车平台将采用大型一体式铝制压铸部件，大幅减少零部件数量。具体而言，车辆前部和后部分别在两条分支装配线上独立组装，第三条分支则负责结构电池、座椅、中控台及地毯等部件的装配。在生产线末端，三个组件将组合成一辆完整的汽车。福特介绍，这种新型生产方式将使新电动车的零部件总量减少 20%，其中冷却软管及连接件减少 50%，紧固件减少 25%。同时，该系统将使对接站的数量减少 40%，电动汽车平台的生产速度将提高 15%。新车将拥有更大的内部空间和先进功能，如自动驾驶辅助系统。

此次生产模式与电动车平台的升级，将彻底改变路易斯维尔工厂的运营方式，同时可能导致工厂员工数量减少。福特方面指出，这一转型可能对更广泛的供应链产生连锁反应。但从长远来看，此举将有助于保留美国的就业岗位。