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压铸模具挡板的耐磨性改善研究

经过淬回火后实验钢由模具供货态的片状珠光体和网状铁素体组织转变为回火马氏体和少量残留奥氏体组织，且抗拉强度和硬度显著增加。
压铸模具挡板热处理工艺力学性能耐磨性 继续阅读

压铸汽车横梁结构件热处理工艺开发

压铸件的力学性能与材料成分、内部气孔、热处理工艺之间有着复杂的关系，如在一定的温度条件下，适当提高固溶温度可以提高屈服强度，但却使产品表面气泡增多。
高真空压铸结构件T7热处理实验设计 继续阅读

喷丸处理对低压铸造铝合金转向节性能影响

结果表明，通过喷丸处理可使表层组织中的共晶Si细化并显著提高铝合金表层硬度。
A356铝合金喷丸处理显微硬度热处理 继续阅读

半固态铸造合金流变成形的数值模拟研究现状及展望

半固态浆料打破了传统的铸造成形模式，能形成球晶，能有效地减少内部缺陷，提高合金的力学性能，并具有较低的成形温度，模具受到的热冲击比较小，使模具的使用寿命得到延长。
半固态流变成形数值模拟 继续阅读

MAGMA母公司收购FLOW-3D所属公司

MAGMASOFT、FLOW-3D被收归同一集团旗下。
迈格码德国FLOW-3D收购 继续阅读

差压铸造铝合金长臂件的力学性能研究

结果表明，铝合金长臂件用A356合金经过精炼、变质和细化处理，铸件的金相组织正常，晶粒细化，气孔和氧化夹杂很少，对力学性能不稳定的影响不大。
差压铸造铝合金长臂件金相组织断口形貌 继续阅读

铝合金挤压铸造汽车控制臂的开发

铝合金铸件为核心的钢铝混合结构控制臂能够满足下控制臂的使用需求，并大幅度降低质量，满足整车轻量化的需求。
控制臂铝合金挤压铸造钢铝混合结构 继续阅读

挤压铸造技术在汽车结构件中的应用

挤压铸造工艺使液态金属在高压下成形、凝固或伴有微量塑性变形，可消除铸件内部缩孔、疏松等缺陷，使铸件组织细密，可通过热处理大幅提高铸件力学性能，接近或相当于模锻件水平，具有良好的...
挤压铸造汽车零件应用 继续阅读

热处理对压铸铝合金减震塔组织及力学性能的影响

采用硬度测试、拉伸测试、光学显微镜、扫描电镜及透射电镜等手段，研究了不同热处理制度对压铸AlSi10MnMg合金减震塔的组织及力学性能的影响。
压铸减震塔时效处理组织力学性能 继续阅读

免热处理铸造铝合金，为“一体化压铸”插上翅膀

一体化压铸工艺的推广应用，需要设备、模具、工艺、材料等与之相配套。在材料方面，一体化压铸件使用的是一种免热处理铝合金材料。
免热处理铝合金一体化压铸 继续阅读

一种压铸模具的抽芯快换导向机构的设计

针对复杂多油道长孔铸件，设计了一种新型的抽芯快换导向机构。本机构优化了抽芯快换的同时也起到长抽芯的导向作用，保证了铸件顺利抽出，提高了机构的可靠性。
多轴长抽芯快换导向孔 继续阅读

大型压铸机机铰系统优化设计

目前，压铸机机铰的设计主要基于理论计算方法，由于不能够考虑到合模机构中其他复杂结构零件，以及机铰系统自身各个零部件的变形量影响，因而，计算结果误差大，导致设计的机铰结构不合理。...
压铸机机铰系统有限元多体动力学 继续阅读

挤压铸件内部组织及溶质分布的研究

研究了挤压铸造零件不同部位的微观组织和Cu含量并讨论了壁厚对试样微观组织和Cu含量的影响，利用光学显微镜和直读光谱仪，观察和测量了零件各部位微观组织变化和溶质含量变化。
挤压铸造壁厚Cu含量硬度 继续阅读

热处理对挤压铸造铝合金组织与性能的影响

通过半固态机械搅拌法和近液相线法制备了SiCp(um级)质量分数为3%的ZL101铝合金半固态坯料，对坯料二次加热后挤压获得SiCp/ZL101铝复合材料。研究了固溶和时效处理对复合材料显微组...
挤压铸造SiCp/ZL101复合材料组织 继续阅读

迈格码&博乐联合压铸研讨会成功举办

10月29日，迈格码&博乐联合压铸研讨会在重庆保利花园皇冠假日酒店隆重举行。
迈格码博乐压铸研讨会 继续阅读
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